<%@codepage=936%> 青藏鐵路 > 青藏鐵路介紹.2013年最新青藏火車時刻表.青藏鐵路沿線風光介紹.青藏鐵路旅遊行程
 
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    青藏鐵路
       
     
    珠峰
      青藏公路+鐵路™
    青海湖鳥島格爾木拉薩羊卓雍錯普莫雍錯江孜日喀則珠峰納木錯全景13日(羊卓雍錯湖畔+納木錯過夜)

    Tour Code: 008
    一生中必走的天路青藏公路,一生中必乘青藏火車,一生中必去珠穆朗瑪峰5200大本營。
    這是一個必去的旅行,必由西寧出發,追尋文成公主的足跡倒淌河日月山,向青藏高原邁進!一次走完青藏公路青藏鐵路,飽覽高原風情,清晨的昆侖山口,錯那湖的日出,藏北草原美景,珠峰,魂牽夢繞的地方,5200珠峰大本營,夢幻聖湖羊卓雍錯,天湖納木錯。
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    青藏鐵路介紹
    2011年最新拉薩至西寧青藏鐵路時刻
    2011年最新西寧至拉薩青藏鐵路時刻
    青藏列車介紹
    青藏火車沿線圖
     
    青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里。根據青藏鐵路沿線缺氧的情況,青藏鐵路公司將在列車車廂內設置兩套供氧方式,一套是類似「中央空調」,這將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的八成以上﹔另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩,若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況,可將氧氣面罩摘下來直接吸氧。 每趟列車內配備一名大夫和一名護士,車內急救應急措施。
    青藏鐵路格爾木至拉薩段,全長1142公里,穿越海拔四千公尺以上的地段為960公里,其中翻越唐古喇山最高點海拔達到5072公尺,是目前世界海拔最高的鐵路,鐵路沿線常年平均氣溫在攝氏零度以下,空氣含氧量僅為平原地區的一半。
    青藏鐵路格爾木至拉薩段,經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古喇山,再經西藏自治區安多、納曲、當雄、羊八井、西藏自治區首府拉薩市。
     
     
    青藏鐵路創造世界紀錄:
    1.世界最長的高原鐵路:全線總里程1956公里。
    2.世界海拔最高的高原鐵路:穿越海拔4000公尺以上地段達960公里,海拔最高點5072公尺。
    3.世界海拔最高的火車站:唐古喇山火車站,海拔5072公尺。
    4.世界海拔最高的凍土隧道:風火山隧道,海拔4905公尺。
    5.世界最長的高原凍土隧道:昆侖山隧道,全長1686公尺。
    6.世界最長的鐵路大橋:清水河特大橋,位於可哥西裏自然保護區,全長11.7公里。
    7.世界穿越凍土里程最長的高原鐵路:穿越多年凍土層550公里。
    8.世界高原凍土鐵路上的最高時速:凍土地段時速將達到100公里,非凍土地段160公里。
     
    青藏火車

    根據青藏鐵路的氣候、環境和雪域高原風光,青藏鐵路旅遊觀光列車的整體設計既體現了現代化、舒適性,又在技術上重點解決了適應高原自然環境和惡劣氣候的運營條件。

     
    青藏火車

    青藏列車軟臥車廂每一個床位均配備了小電視、拖鞋等,床單也很乾淨,衛生間也比較方便,窗玻璃也比較寬大,以方便遊客觀賞窗外的美麗風景。

     
    青藏火車

    制氧機”三個字似乎揭開了其中的奧秘。這種隨時可製造氧氣的方法比在列車上攜帶氧氣袋更為先進、便利。

     
    青藏火車

    青藏列車設有餐車,提供早中晚餐,通常早餐是牛奶稀飯饅頭鹹菜,午晚餐是各種炒菜和米飯。

     
    青藏火車

    青藏火車沿線穿越青藏高原,風光無限美好!

     
    青藏鐵路沿線景點介紹
    青藏鐵路沿線景點介紹
    西寧 塔爾寺
    格爾木 青海湖
    玉珠峰 鳥島
    昆侖山 茶卡鹽湖
    可可西裡 察爾汗鹽湖
    不凍泉 萬丈鹽橋
    風火山 格拉丹東雪山
    沱沱河 索南達傑保護站
    唐古喇山口 安多
    錯那湖 草原八塔
    羌塘草原 納木錯
    那曲 當雄
    念青唐古喇山 藏北草原
    拉薩 羊八井地熱溫泉

    青藏鐵路列車編組為2節軟臥,每節軟臥定員32人,共64人;硬臥8節,每節定員60人,共480人;4節硬席,每節定員98人,共392人,且比普通硬座車座位要寬。這樣算下來,每列列車共定員936人。 
    根據青藏鐵路的氣候、環境和雪域高原風光,青藏鐵路旅遊觀光列車的整體設計既體現了現代化、舒適性,又在技術上重點解決了適應高原自然環境和惡劣氣候的運營條件。首先是滿足供氧要求:列車採用彌散式供氧與分佈吸氧相結合的方式,在整體上既提高了車內氧氣含量,又保證了旅客補充吸氧的需要;其次是滿足環保要求:全封閉式的車廂內,裝有廢物、廢水和垃圾回收裝置;三是列車在電氣和非金屬材料等的選用上,滿足了青藏高原特殊環境的要求。 
    青藏鐵路旅遊觀光列車,臥車設有帶洗浴設施的包房,餐車提供餐飲服務。觀光車上有寬敞的玻璃、舒適的座椅,客車內部裝飾既豪華現代,又充分展現青藏地區的民族風情,旅客可以盡情觀賞沿線風光。車內除配備供氧設備外,還預備配置醫務人員、器械及藥品,建立遊客生命保障系統。  
    “制氧機”三個字似乎揭開了其中的奧秘。這種隨時可製造氧氣的方法比在列車上攜帶氧氣袋更為先進、便利。據說這輛機車在此後的日子裏經常為來青藏線視察的領導使用,效果良好,只是它還沒有掛上車廂,如果要牽引編組為16或18節的車廂,在凍土地帶也能達到100公里/小時的速度,還能做到低油耗、低污染物排放。 
    在每列車裏都配備有兩套供氧系統,一套通過混合空調系統中的空氣,使每節列車內含氧量平均提高到23%;另一套系統,可以讓旅客直接使用獨立的介面來吸氧——就像我們通常在飛機上見到的那樣,可謂上了雙保險。
    青藏列車目前使用的車廂可以說是最豪華的列車,軟臥車廂每一個床位均配備了小電視、拖鞋等,床單也很乾淨,衛生間也比較方便,窗玻璃也比較寬大,以方便遊客觀賞窗外的美麗風景,據說,以後還要配備更豪華的旅遊列車,並提供更多的領停靠站點。
    青藏列車運行時間,如果從西寧計算的話,到拉薩需要約24小時,一般天亮後進行格爾木,晚上抵達拉薩,以方便遊客可以在白天觀賞青藏高原的風光。從格爾木開始,一般只停靠大站,如那曲等,所以遊客很肖能有時間到火車下去觀賞風光,只能在火車上欣賞並拍攝優美的風景。
    乘座青藏列車,也有很多需要注意的地方,主要是二點,一是要注意火車上的相關規定,二是要注意防止高原反應。
    由於火車車廂是嚴格密閉的,並且提供彌散性供應,所以在車廂內反而感覺不到缺氧的狀況,所以遊客不用擔心。
    乘座青藏鐵路火車注意事項:
    1、有嚴重心臟病或其他各種慢性疾病患者沒有醫生的陪同,儘量不要進藏,無論是乘火車還是飛機、汽車;
    2、進藏前最後做一些相應的準備,無論是身體上的還是知識上的,都很重要,免得錯過火車上觀賞風景的機會;
    3、要帶好相機及膠捲,火車上拍攝的效果可能不太佳,另外只有火車軟臥車廂內有充電的電源,所以如果乘座的是硬臥或軟座則須準備足夠的電池;
    4、由於車廂內有供氧及暖氣設施,所以車廂內不易發生高原反應,但一旦出車廂就會有缺氧及寒冷的感覺,所以要注意避免劇運動並帶夠足夠的防寒衣物;
    5、車廂內雖有餐廳及食物供應,但由於價格及口味的關係,還是建議遊客另備各類食物以備漫長的旅行途中享用;
    6、由於車廂內提供彌散性供氧,所以車廂內一般禁止吸煙,特別是格爾木至拉薩段。
    7、車廂內有很多規定,一定要嚴格遵守,如開水的使用,垃圾的處理,緊急制動、衛生間的使用氧氣的供應等.

       
     
     
    一生中必走 青藏公路+鐵路™ 青海湖鳥島格爾木拉薩羊湖江孜日喀則珠峰納木錯13日
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    從青藏鐵路到青藏公路的青藏線
    拍攝線路:塔爾寺—青海湖—格爾木—格爾木青藏鐵路新線起點—青藏公路分界線—西大灘玉珠峰車站—昆侖山口的索南達傑烈士紀念碑和自然保護區地圖標牌—索南達傑保護站—沱沱河—唐古拉車站大橋和唐古喇山口—錯那湖—羌塘國家級自然保護區—藏北八塔—念青唐古拉—納木錯—羊八井—拉薩火車站
    >>青藏公路鐵路沿途風光
       
     
    青藏線

    青藏線從西寧出發,翻越日月山、橡皮山、旺秀山、脫土山等高山,跨越大水河、香日爾河、蓋克光河、巴西河、洪水河等河流後到達格爾木。格爾木是以前的青藏鐵路的終點,現在是青藏鐵路新的起點,從這裏開始公路與鐵路交相輝映,一起翻越昆侖山、風火山、唐古喇山和念青唐古喇山4座大山,跨越通天河、楚瑪爾河、沱沱河3條大河,最後穿過藏北羌塘草原,到達西藏自治區首府拉薩市。沿途的青海湖和納木措都是美麗的高原湖泊,青海湖邊有吐谷渾國的遺址,還記得唐朝薛仁貴被吐蕃戰勝的歷史吧,薛仁貴的戰敗直接導致了吐谷渾國的滅亡。

     
    青藏火車

    格爾木青藏鐵路新線起點
    位於青藏鐵路新線起點上的鐵軌有兩條,一條通往倉庫,一條通往拉薩。這個地方也是修建青藏鐵路時候的物資集中地,當時所有的物資都是從這裏的倉庫運往鐵路沿線。所以拍攝這個地點具有紀念意義。
    青藏鐵路新線起點標牌位於從格爾木往拉薩20公里左右的青藏公路邊。汽車可以從公路邊駛到標牌和鐵路的路基下麵。
    拍攝季節:冬天有雪山作背景最理想,其他季節和時間都不受限制。

     
    青藏火車

    青海湖是中國最大的內陸鹹水湖,曾被《中國國家地理》評為“中國最美湖泊”之首。
    青海湖地處青海東北部的大通山、日月山、青海南山之間,三面環山,風景壯麗。景區以高原湖泊為主體,兼有草原、雪山、沙漠等景觀。湖水透明度可達八九米以上,所以顯得格外湛藍。湖面海拔3260米。
    青海湖是青海乃至全國最富有特色的旅遊景區之一。昔日的青海湖,曾是西王母“千帳之國”草肥水豐的廣袤牧場,自古以來就是優良的草原牧場。每當春夏時節,遼闊的青海湖畔,綠草如茵,盛開著五彩繽紛的野花,金黃色的油菜花,隨風起伏的麥浪,陣陣清香,沁人心脾,令人陶醉。原野間潺潺流水,一群群駿馬、牛羊以及不時出沒於草叢間的草原動物,還有遠處山頂的皚皚白雪,蔚藍天空飄動的朵朵白雲,組成了迷人的絕妙風光。

     
    青藏火車

    睡蓮上的塔爾寺1560年高僧仁青宗哲堅贊在蓮聚塔左側建成彌勒佛殿,先有塔,後成寺,始稱“塔爾寺”。塔爾寺身為我國藏傳佛教格魯派六大叢林之一,身份及其尊貴。藏語中,塔爾寺名為“貢本賢巴林”,意為10萬尊獅子吼佛像的彌勒寺。1357年格魯派創始人宗喀巴在今塔爾寺的大金瓦殿之處墜地而生,後來成為雪域高原的一代宗師。“寶貝佛宗喀巴”便是對自己出生地的紀念:藏語“宗喀”意為“西寧湟水流域”,“巴”意為“的人”。在他誕生時剪臍帶處滴血生出一顆有10萬片葉子的菩提樹,每片葉上都出現一尊獅子吼佛像,藏曆土羊年(1379年)宗師的母親以樹為核心建成蓮聚塔。

       
     
    西大灘玉珠峰車站
    從格爾木出來短短120公里,經過西大灘繼續前行,就到達海拔4159米的玉珠峰車站。海拔一下從2000多米上升到4000多米,格拉段的第一處景觀台就設在這裏。火車繼續前進,先看到玉珠峰,然後看見玉虛峰。青藏公路和青藏鐵路從兩山之間的昆侖山口穿過。
    昆侖山口的索南達傑烈士紀念碑和自然保護區地圖標牌
    海拔4767米的昆侖山口離格爾木160公里,這裏矗立著索南達傑烈士紀念碑,碑後是他戰鬥和犧牲的地方——可哥西裏自然保護區。潔白的哈達簇擁在這位傳達烈士的紀念碑周圍。
     
    在蒙古語中可可西裏是“青色的山梁”,被譽為“美麗的少女”,藏語稱該地區為“阿青公加”。這裏平均海拔在4500米以上,最低4200米(紅水河峽穀,又稱豹子峽),最高海拔6860米(青新峰,亦稱布喀達阪峰,青海省第一高峰)。可可西裏是中國湖泊最為密集的地方,保護區內有大片沼澤地和數百個瑰麗迷人的湖泊,1平方公里以上的湖泊有107個;200平方公里以上的湖泊7個,大部分為鹹水湖或半鹹水湖,最大的烏蘭烏拉湖面積有544平方公里。
     
    可可西裏是中國大地上最美的一片荒原。這裏雪山延亙,路與天齊,有著眾多美麗的湖泊、雪山和冰川,有著無數珍稀的野生動物。它因可哥西裏山而得名,地理概念是以可哥西裏山為主體的臨近山原湖盆地區,主峰崗紮日海拔6305米。沿著昆侖山奔向唐古喇山的鐵路線,在每年五六月份藏羚羊遷徙和12月交配的季節裏,從車窗內你能很容易地看到這些高原上的精靈。
    藏羚羊是可可西裏的驕傲。由於大自然的造化,可哥西裏素有高原“動物天堂”的美譽,這裏動植物的數量遠超出我們的想像,這裏有231種動物(脊椎動物65種,國家重點保護的野生動物20餘種),是藏羚羊的主要棲息地。大群的野犛牛、藏野驢、藏原羚(黃羊)不時可見,還有雪豹、棕熊、高原狼、草原雕等兇猛的食肉動物。202種植種的多數植物呈低矮、墊狀的形態。5重點地梅和5種雪靈芝,數種鳳毛菊、黃芩、紅景天、水柏枝等構成了世界上少有的墊狀植被景觀。因而可哥西裏被稱為“世界第三極”的珍稀野生動植物基因庫。
     
    不凍泉
    列車行駛過海拔4000多米的西大灘,昆侖山的連綿雪峰完整地橫亙在眼前。從青藏鐵路凍土區的起點開始,山腳下的河谷寬廣,綠草如茵,鐵路順河灘筆直向前延伸而去,仿佛通到天邊。在藍天白雲雪山映襯下,數條冰川從雪峰頂部沿山谷俯衝而下,甚是壯觀。往前在一片比較普通的山梁上,就是“不凍泉”。可可西裏管理局的不凍泉保護站使這裏最醒目的建築,對面一處終年不凍的泉水為地名作了最好的詮釋。
     
    索南達傑保護站
    過了不凍泉,鐵路和公路幾乎平行穿越在廣闊的可哥西裏自然保護區,在青藏公路2952公里處右側,有兩幢紅白相間的房屋。房屋前面旗幟高高飄揚,房屋後面有一座高高的瞭望鐵塔,這裏就是索南達傑保護站。
     
    五道梁位於號稱“天路”的青藏鐵路中段,因附近有五道山梁而得名。五道梁地高天寒,長冬無夏,更像是山頂的一片平地。五道梁7月平均氣溫為5℃,是全國最低值。這裏並沒有定居居民。像很多長途公路中繼站一樣,青藏公路從小鎮中間穿過,公路兩邊多為飯館和修車鋪、加油站。
    建議帶增倍鏡,一路上有可能拍攝到野犛牛、野驢、藏匿羚羊、烏鴉等動物。
     
    沱沱河是長江源頭與青藏線的交匯點,海拔4500米,距離格爾木420公里。此去各拉丹東雪峰西南面的長江源有百餘公里。其中姜古迪如冰川是長江的發源地。下午或黃昏的時候,只要耐心等待,在青藏公路上能夠拍攝到火車通過沱沱河大橋的情景。7-8月中旬,夏天河水雨量充沛,日出日落都很美。
     
    唐古拉車站大橋和唐古喇山口
    千里青藏線,公路、鐵路幾乎相行相伴,到了唐古喇山它們卻分開了。公路在海拔5231米的山口處通過,而鐵路則從公路以西50多公里的海拔5072米處的唐古喇山跨越,這裏也是過可哥西裏長江源景觀帶的最後一個景點。這裏既是青藏鐵路的最高點,也是世界鐵路的高海拔之最。唐古拉火車站海拔5072米,相信所有的攝影愛好者都會在這裏下車拍照。
     
    安多到那曲的草原風光
    唐古拉火車站月臺以外就是青藏高原後面那一片寂寥而驕傲的萬里羌塘無人區。從山口經那曲到當雄之後,有著名的藏北八塔。相傳當年格薩爾王征戰于此曾戰死一名大將,人們為了紀念英雄在此修建了8個白塔,這裏離念青唐古喇山口很近。
    拍攝季節:夏季早上8:00左右,黃昏7:30左右。冬季早上7:00左右,黃昏6:30左右。
     
    錯那湖是青藏鐵路沿線最著名的景點之一,錯那湖車站是全線最亮麗的旅遊觀光站點之一,東距美麗的神湖僅20米,車站設計為六股道,月臺長500米,平均寬度30米。走上月臺即可近在咫尺的飽覽多姿多彩的湖光山色以及翱翔戲水的珍稀禽鳥。在湖的東面,列車與寧靜美麗的神湖貼身而過。海拔4650米,是世界海拔最高的淡水湖。錯那湖也是國家級的瑟林錯黑頸鶴保護區的一部分。錯那湖是被熱振活佛注名的西藏“神湖”。每到藏曆龍年會有無數的藏族信徒前來朝拜,祈禱風調雨順,牛羊興旺。
     
    那曲是藏文的譯音,意為黑色的河流,因怒江上游那曲河流經境內而得名。數千年來,在這片“世界屋脊的屋脊”之上,在逶迤起伏的唐古喇山脈、念青唐古喇山脈和岡底斯山脈環抱之中,藏北牧人澤水落賬、澤草而牧,一頂牛毛帳篷就是家。早在松贊幹布時期,那曲一帶就有“軍糧馬匹、半出其中”的美稱,是吐蕃王朝主要的軍事和馬匹供應基地。18世紀初,那曲地區最大的黃教寺廟孝登寺,建起了那曲第一座房屋。過去西藏地方政府派駐的藏北總管,只在夏季小住,收完膚稅後即回拉薩。當時總管住的帳篷被尊稱為“吾古”或“古嘎爾”,至今仍是民間對那曲鎮的別稱。
     
    羌塘國家級自然保護區是世界僅有的幾處未開發的地區之一。由於人煙稀少,豐富的野生動物資源不亞於南部非洲大陸。現有總面積約29.8萬平方公里,是我國面積最大的自然保護區,保護區內地勢平坦開闊,湖泊棋布,水天一色。活躍著野犛牛、藏羚羊、野驢、黑頸鶴、天鵝等40多種珍稀的國家重點保護動物,是高原野生動植物的樂園。
     
    離開了那曲後,列車再行使160餘公里便到達當雄。當雄藏語意為“被挑選出來的好地方”,是西藏水草最為豐美的地段。傳說1000多年前,文成公主遠嫁吐蕃王松贊幹布,途經藏北時,曾駐紮在當雄草原,看著美麗的景色,高興地說“這真是上天選出來的好地方”,當雄便由此得名。
     
    藏北八塔是藏北草原最為神聖的祭拜處。8座白塔排列整齊,孤零零地聳立在一片荒地中,風中叮噹作響的鈴鐺舞動在每一座塔的塔尖。陪伴它們的是英雄的靈魂,是無數虔誠的藏族人民堆積起來的嘛尼石。相傳,當年格薩爾曾率兵在藏北草原馳騁征戰,他麾下的大將夏巴丹瑪香察戰死於此。為表彰他的功勳,格薩爾下令修建8座白塔以安葬英雄。藏曆每月的十五日、三十日,草原上的牧民都會從幾十公里外來此轉經朝拜,告慰在天之靈,保佑自己好運。
     
    念青唐古拉
    從藏北八塔到拉薩的途中經過海拔5000多米的念青唐古喇山口,山口經幡林立,沒有多少值得拍攝的東西,反而在公路邊或拐進幾公路去,可以見到牧人的房屋,以念青唐古喇山為背景拍攝牧民或房舍更好一些。如果天氣好,山口這一帶經常有藏民和孩子向路人乞討。拍攝季節:夏季早上8:00左右,黃昏7:30左右。冬季早上7:00左右,黃昏6:30左右。
     
    納木錯湖面海拔為4718米,從湖東岸到西岸全長70多公里,由南岸到北岸寬30多公里,總面積1900多平方公里,是我國的第二大鹹水湖,也是世界上海拔最高的鹹水湖,最深處約33米以上。寧靜、遼遠、聖潔的納木錯在藏語中為“天湖”之意,蒙古語稱“騰格里海”。深藍色的湖水像一顆晶瑩的寶石,鑲嵌在草原上,陽光下泛起粼粼波色,水天相融,渾然一體,似身臨仙境,迷醉了眾多的遊人和朝聖者。湖中5個島嶼兀立萬頃碧波之中,傳說是五方佛的化身,凡去神湖朝佛敬香者,莫不虔誠頂禮膜拜,其中最大的良多島面積1.2平方公里。此外5個半島從不同的方位深入湖中,湖東側的紮西半島是最大的一個。
     
    羊八井地熱田是目前中國最大的高溫地熱濕蒸汽田。地熱田面積17平方公里。這裏溫泉、熱泉、沸泉、噴汽孔、熱池、熱爆炸穴星羅棋佈,熱液溫度達93℃-172℃,全年放出的熱量相當於燃燒47萬噸標準煤。現已打好生產40多眼,是世界上海拔最高和中國最大的地熱開發項目。遠遠望去,這片山谷彌漫著白色霧氣,像沸騰了一樣,不時可見縷縷白色的蒸汽從地底冒出,恰與積雪終年不化的念青唐古喇山相映成趣。這裏的藏族民居別具風格,黃色土牆上佈滿了規則的橢圓形條紋,上部塗有赭紅色,房屋頂交插有經幡。肖振中的羊八井地熱電廠已成為高原上一顆璀璨的明珠。
     
    列車駛過雄偉的拉薩河大橋便到了壯觀且充滿了濃鬱藏族風格的拉薩火車站。走下火車,來到拉薩,它是藏族人民心中的聖城,無數遊人的終極夢想。 海拔3650米的拉薩,擁有高原特有的熾烈陽光,沉澱了1300多年的歷史底蘊,散發著獨特的迷人風采。青藏鐵路的通車將導致拉薩的巨變。古老的文化和現代的氣息互相碰撞、糅合著,吸引著無數的旅行者,他們迷上了這裏高牆內飄蕩著酥油味道、神聖的佛殿,各個藏區來朝聖的虔誠的人群,心在陽光下安逸懶散。
     
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